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这些小税种的涨价传言总是令人心有余悸，不过，今日我将要给各位车迷朋友们带来一则非常利好消息。车船税不仅没有像前些日子的谣言所说一样大涨，反而对于节能汽车和新能源汽车提供了减免的政策。7月31，财政部正式发布了关于节能，以及新能源车船享受车船税优惠政策的通知。其中明确指出，对于节能汽车减半征收车船税，对新能源车船免征车船税，并即日生效。

互金反洗钱升级值得留意的是，人民银行、银保监会、证监会此前联合发布的《互联网金融从业机构反洗钱和反恐怖融资管理办法（试行）》（下称《办法》），将自2019年1月1日起施行。其中，《办法》明确指出，从业机构应当执行大额交易和可疑交易报告制度，制定报告操作规程，对本机构的大额交易和可疑交易报告工作做出统一要求。此外，从业机构应当建立健全大额交易和可疑交易监测系统，以客户为基本单位开展资金交易的监测分析，对客户及其所有业务、交易及其过程开展监测和分析。

丰田执行副总裁副总裁友山茂树（Shigeki Tomoyama）表示，“丰田将会利用优步ATG自动驾驶汽车技术和服务网络的优势以及丰田集团的车辆控制技术，批量生产能力先进的安全支持系统，这将使我们能够将更安全、更低成本的提供自动驾驶汽车服务。”

此前的10月14日，贾跃亭债务处理小组还曾发布《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》，其中提到贾跃亭90%以上的债务都是替相关公司担保的债务。而乐视崩塌以来，截至目前贾跃亭已替相关公司偿还债务超30亿美元。对此，刘延峰表示，关于贾跃亭已替公司偿还债务超30亿美元的说法，公司之前已经发过澄清公告。“乐视网自2017年爆发经营危机以来，贾跃亭多次宣称保证偿还，但并没有什么实际行动。我们也注意到了媒体关于贾先生申请破产的相关报道。在美国申请破产，适用的是美国法律，我们无法判断在美国破产对于公司债务有什么影响。截至目前，大股东及其关联方债务处理小组未拿出可实质执行的完整处理方案，乐视网未因债务解决方案获得任何现金。”刘延峰说，非但如此，实际上因为大股东的违规操作，使得公司在已知债务之外承受了更多的经营压力。

除此以外，汽车行业曾经还采取过“节油封车“的政策，结果却导致汽车产业发展停滞不前。这同样也说明了政策因素对于行业发展的巨大影响。所以，只有利好的政策才能促进行业发展，拉动消费，鼓励产业升级，实施自主创新。而如今，车船税对于新能源汽车的免征，与当年国家允许家轿发展的政策其实有着异曲同工之妙。在大力发展新能源汽车市场的当下，即便是“小税种”车船税的免征，同样也有益于推动整个行业的发展。

在明确本轮短端利率下行并非货币政策“主动式”宽松后，长端利率下行的逻辑仅剩基本面走弱。从1-5月的累计同比指标看，经济基本面总体偏弱，但与此同时较强的稳增长预期和较窄的下行空间（10年期国债收益率距离年内前低不足15bp）压制了做多动能。资金面整体极度宽松叠加流动性分层格局下，短期过剩的流动性倾向于扎堆风险相对可控的短端品种。